Produktdetails:
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Modell: | HZZ5311JQJ22 | Laufwerksart: | 8x4 |
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Fahrgestelle-Modell: | CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4) | Nennleistung der Maschine: | 206KW (280HP) |
G.V.W.: | 31000 Kilogramm | Gesamtausmasse: | 12510×2500×4000 Millimeter |
Maximale Fahrgeschwindigkeit: | 85 Km/h | Maximale Operations-Geschwindigkeit: | 10 km/h |
Horizontale Operations-Strecke unter Brücke: | 12500mm-22000mm | Maximale Breite für Kreuzungsbürgersteig: | 3500mm |
Maximale Höhe für Kreuzungsleitschiene: | 3500mm | Hydrauliksystem: | Elektrohydraulisches proportionales Servosystem (HAWE, Deutschland) |
Schlendern-Motor: | Maschinerie-hydrostatisches Getriebe (Frankreich POCLAIN) | ||
Hervorheben: | unter Brückeninspektions-LKW,bewegliche Brückeninspektionseinheit,Inspektions-LKW der Brücken-280HP |
Fahrgestelle 8x4 206KW 280HP, maximale Spannenbürgersteigsbreite 4m der 22m Fachwerkbrücke-Inspektions-Ausrüstung FAW
Fahrgestelle 8x4 206KW 280HP, maximale Spannenbreite 4m der Fachwerkbrücke-Inspektions-Ausrüstung FAW
Schnelle Details:
Modell: HZZ5311JQJ22
Produktname: Binder-Art Brücken-Inspektions-LKW
Fahrgestelle-Modell: CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4)
Fahrerart: 8×4
Nennleistung der Maschine: 206KW (280HP)
Gesamtausmasse: 12510×2500×4000 Millimeter
Horizontale Operations-Strecke unter Brücke: 12500mm-22000mm
Hauptbeschreibung
Binder-Art Brücken-Inspektion Fahrzeug verwendetes importiertes VOLVO, Mercedes-Benz oder inländische FAW-Fahrgestelle, Antriebsmodus ist 8 × 4, ist die Höchstgeschwindigkeit 102km/h, ist funktionierende Inspektionsgeschwindigkeit des Maximums 10m/min, und gutes Ansichtfahrerhaus mit Klimaanlage und Radio FMs/morgens, ist es für große Brücken, Überführungen, approachbridges und andere verschiedene Arten Brückenvorbeugende kontrolle sehr passend.
Gitter-Art Brücken-Inspektions-Fahrzeug (im Folgenden gekennzeichnet als Brücken-Inspektions-Fahrzeug) unter Verwendung zwei Sätze des Gummibalancenrades, die durch Hydrauliksystem für zusätzliche Unterstützung in Arbeitszustand funktionierten. Das Balancenrad, zum der Gravitationsbalance im Arbeiten und Balancenrad beizubehalten übersteigt nicht das Fahrzeug. Um die Stabilität und die Zuverlässigkeit des Brückeninspektionsfahrzeugs beim Arbeiten sicherzustellen, benutzten wir drei Sätze der Steuermethode: Direktübertragung, Platte, Notfall. Direktübertragung wird zur Steuerung, drahtlose Fernbedienung, der Anteil des Ertrages empfohlen, damit der Betreiber schnell reibungsloses Funktionieren jeder Aktion des Brückeninspektionsfahrzeugs kann; Plattenmethode unter Verwendung zwei Betriebssysteme, man ist im Schaltkasten, den auf der rechten Rückseite des Fahrzeugs, andere auf der zweiten Dreharbeitsbühne ist, die Betreiber versichern, dass Operationen jeder Aktion innerhalb des Anblicks von ihren Selbst und die Sicherheit sicherzustellen sind; Notmethode ist- durch direkt, elektrohydraulischen Proportionalventilgriff zu betreiben, um des Brückeninspektionsdie bewegung und die Geschwindigkeit Fahrzeugs zu steuern.
Das Brückeninspektionsfahrzeug wird mit einer VideobildÜberwachungsanlage, elektrohydraulisches synchrones ein Verriegelungskontrollsystem, internes Realzeitsystem, automatisches Anpassungssystem des Arbeitsstatusschalters, Überdruckventil und Kompensationsventil, etc. ausgerüstet. Diese Eigenschaften stellen die Sicherheit wenn das reisende oder arbeitende Brückeninspektionsfahrzeug sicher. Das Brückeninspektionsfahrzeug rüstete auch Bereitschafts- Stromnetz aus, dem aus Generator- und Not-Motor-ump, wenn die Fahrgestellemaschine Ausfall hat, Sie kann dieses System benutzen, um Macht für Brückeninspektionsfahrzeug zur Verfügung zu stellen, ihre normale Arbeit sicherzustellen oder lassend Sie die Plattform zurück zu Zustand wieder herstellen besteht.
Spezifikationen:
Modell | HZZ5311JQJ22 |
Laufwerksart | 8×4 |
Fahrgestelle-Modell | CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4) |
Nennleistung der Maschine | 206KW (280HP) |
G.V.W. | 31000 Kilogramm |
Gesamtausmasse | 12510×2500×4000 Millimeter |
Maximale Fahrgeschwindigkeit | 85 km/h |
Maximale Operations-Geschwindigkeit | 10 km/h |
Horizontale Operations-Strecke unter Brücke | 12500mm-22000mm |
Maximale Breite für Kreuzungsbürgersteig | 3500mm |
Maximale Höhe für Kreuzungsleitschiene | 3500mm |
Maximale Belastbarkeit für dehnbare Plattform | Kein dehnbarer Status ist 800kg, voller dehnbarer Status ist 700kg. |
Maximale Belastbarkeit für das Ende der Plattform | Kein dehnbarer Status ist 400kg, voller dehnbarer Status ist 350kg. |
Der erste Bereich-Rotations-Winkel | 0~90° |
Der zweite Bereich-Rotations-Winkel | 0~180° |
Besetzungs-Breite auf der Brücke während der Arbeitszeit | 2800mm |
Maximaler vertikaler Betriebsbereich unter der Brücke | 8100mm |
Breite der Arbeitsbühne | 1080mm |
Klassifikation des Wind-Widerstands | ≤12.5m/s |
Verlegenheits-Stabilisator für Hinterachse | Zylinder |
Steuermodus | Direktübertragung/Platte/Notfall |
Drahtlose Fernbedienung | Deutschland NBB |
Notstromaggregat | Amerika KOHLER |
Hydrauliksystem | Elektrohydraulisches proportionales Servosystem (HAWE, Deutschland) |
Schlendern-Motor | Maschinerie-hydrostatisches Getriebe (Frankreich POCLAIN) |
Wettbewerbsvorteil:
Führende Technologie;
Optimierungs-Fahrgestelle: Benutzte inländische FAW-Fahrgestelle;
Zuverlässige Leistung;
Tragfähigkeit ist stark;
Hohes leistungsfähig arbeiten;
Starke Kommunikations-Funktion;
Mit komplettem Zusatz;
Hohe Anpassungsfähigkeit zum Umstand
Ansprechpartner: Ms. Serena Liu
Telefon: +86-571-86875791
Faxen: 86-571-86721817